交通設施廠家認為（wéi）交通信（xìn）號燈間隔問題需被（bèi）重視
在馬路上行駛交通（tōng）信號燈是每個路（lù）段都少不了的,基本上在市裏裏頭,每隔一段距離都會遇見,這也使得司機們經常（cháng）性的停車等綠燈,打車（chē）的乘客遇到紅燈往往需要多花（huā）好幾元錢,令不少乘客吐（tǔ）槽不已,有人不禁會問為何會持（chí）續的遇見紅（hóng）燈呢?鄒（zōu）平（píng）雙明電子小編介紹說這是交通信號燈隔（gé）離設計有異常不是出（chū）租車司機久存心（xīn）慢開碰上紅燈的。
經常性連續遇見紅（hóng）燈的情況本來很（hěn）普遍,幾乎每（měi）個人都有遇到過,這中情況（kuàng）源於（yú）交通（tōng）信號燈的安頓過於密集引起的。交通信號燈的隔（gé）離設計異常不隻是我們（men）國家常見,歐洲不少國家也（yě）都遇見過這中情況（kuàng）,交（jiāo）通信（xìn）號燈隔離設計異（yì）常不隻耽（dān）擱行人的時間,更甚者會（huì）使城市的交通狀況質量降低（dī）,引起交通堵塞和空（kōng）氣的（de）汙染。 城市空氣質量和汽車尾氣排放（fàng）量是相關的,汽車尾氣排放的越多則空（kōng）氣質量會（huì）變得不好,行駛（shǐ）過程中的汽車半途泊車再開動這是（shì）耗油也（yě）是排放尾氣多的時刻,一兩輛還行,不計其數（shù）輛轎車（chē）經常性泊車在開（kāi）動對（duì）環境汙染是很大的危害。河南交通設施
針對交通信（xìn）號燈隔離設計有異常,歐洲等國家已給出了解決方案,當車輛通過一個信號燈（dēng）路口時,車輛勻速行駛,那麽等到（dào）下（xià）一個交通信號燈路口的時後仍是綠燈,這樣就可以在較大水準上下降遇見紅燈的幾率,改善空（kōng）氣質量。
