紅河減速帶廠（chǎng）家（jiā）

減速帶（dài）廠家（jiā）

交通平（píng）靜化可分為限製機動（dòng）車行駛速度、限製機動車交通量和（hé）限製（zhì）路側停車3大類方法，其（qí）中限製機動車行（háng）駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管製措施。減速帶屬於垂直速度（dù）控製措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據心、生理原理強製機動車減速，以達到安全的（de）目的。  

減速帶是通過影響駕駛人的駕駛（shǐ）心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時（shí），劇烈（liè）的振動會從輪胎經由車身（shēn）及座椅傳遞（dì）給（gěi）駕駛人，垂直曲線可以產生一（yī）個垂直方向的加速度，產生強烈的生理刺（cì）激(包括振動刺激和視覺刺激（jī）)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環（huán）境的安全感。通常情況下，駕駛人認為不（bú）舒適度越大，車輛行（háng）駛安全（quán）性越小，即安全感越小。因此，減速帶（dài）的設置（zhì）會降低駕駛人行車安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下，駕駛人（rén）將主動駕駛車輛以較低（dī）的行車速度接近並通過減速帶（dài）。