山東道路護欄質量（liàng）

道（dào）路護欄質量（liàng）

分類  

1、路基（jī）護欄subgradebarrier  

設置於路基上的護欄。  

2、橋梁（liáng）護欄bridgerailing  

設置於橋梁上的（de）護欄。  

橋梁護欄（lán）中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據（jù）其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構件(如主要橫梁（liáng）)和次要縱向有（yǒu）效構件(如次要橫梁)。  

橋梁護欄中不考慮（lǜ）承受車輛碰撞荷（hé）載的縱向非受力構（gòu）件。  

3、路（lù）側護欄roadsidebarrier  

設置（zhì）於公（gōng）路路側建築（zhù）限界以外的護欄，以防止失控車（chē）輛越出路外或碰撞路側構造物和其他設施。  

4、中（zhōng）央分隔帶護欄medianbarrier  

設置於公路中央分隔帶內的護欄，以防止失控車輛穿越中央分隔（gé）帶闖（chuǎng）人對向車道，並保護中央分隔帶內的構造物。  

5、剛性護（hù）欄（lán）rigidbarrier  

一種基本不變形的護欄結構。混凝土（tǔ）護欄是其主要代表型式，由一定形狀（zhuàng）的（de）混凝土塊相互連（lián）接而組（zǔ）成牆式結構，通過失控車輛（liàng）碰撞後爬（pá）高並（bìng）轉向來吸收碰撞能量。  

6、半剛性護欄semi-rigidbarrier  

一種連續（xù）的梁柱式護欄結構（gòu），具有一定的強（qiáng）度和剛度。波形梁護欄是其主要代表型式，由相互拚接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀（zhuàng）鋼板的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向。