南京道路護欄質量

道路護欄質量

分類  

1、路基護欄subgradebarrier  

設置於路基上的護欄。  

2、橋梁護欄bridgerailing  

設置於橋梁（liáng）上的護欄。  

橋梁護（hù）欄中（zhōng）能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據（jù）其承（chéng）受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構件(如主要橫（héng）梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。  

橋梁護欄中不考慮（lǜ）承受（shòu）車輛（liàng）碰撞荷載的縱向非受力構件。  

3、路側護欄roadsidebarrier  

設（shè）置（zhì）於公路（lù）路側（cè）建築限界以外的護欄，以防止失控車輛越（yuè）出路外或碰撞路側構（gòu）造物（wù）和其他設施。  

4、中央分隔帶護欄medianbarrier  

設置於公路中央分隔（gé）帶內的護欄，以防止（zhǐ）失控車（chē）輛穿（chuān）越中央分隔帶闖人對向（xiàng）車道，並保（bǎo）護中央分隔帶內的構造物。  

5、剛性護欄rigidbarrier  

一種基本不變形的護（hù）欄結構。混凝土護欄是其主要代表型式，由一定形狀（zhuàng）的混凝土塊相互（hù）連接而組成牆式（shì）結構，通過失控（kòng）車輛碰撞後爬高並轉向來吸收碰撞能量。  

6、半剛性護（hù）欄semi-rigidbarrier  

一種連（lián）續的（de）梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁（liáng）護欄是其主要代表（biǎo）型式，由相互拚接的波紋狀鋼（gāng）板和立柱（zhù）構成連續梁（liáng）柱結構，利用土基、立柱、波紋（wén）狀鋼板的變形來吸收碰（pèng）撞能量（liàng），並迫使失控車輛改變方向。