
交(jiāo)通平靜化可分(fèn)為(wéi)限製機動車行駛速度、限製機動車(chē)交通量和限製路側(cè)停車3大類方法,其中(zhōng)限製機動車行駛速度(dù)分為垂(chuí)直式、水平(píng)式和路寬縮減式管製措施。減速帶屬於垂直速度控製(zhì)措施之一,通過改(gǎi)變道(dào)路某段的高(gāo)度或材料,根據心(xīn)、生理原理強製機(jī)動車減速,以達到安全的(de)目(mù)的。
減速帶是(shì)通過影響駕(jià)駛人的駕駛心理實(shí)現減速的。當車輛以較(jiào)高車速通過減速帶時,劇烈的振動會從輪(lún)胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人,垂直曲線可以產生一個垂直(zhí)方向的(de)加速度,產生強烈的生理刺激(jī)(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺(cì)激。生(shēng)理刺激促使駕駛(shǐ)人產(chǎn)生強烈的不舒服感,而心理刺激(jī)則加深了駕駛人的(de)不(bú)安全疑慮,進一步降低(dī)了駕駛人對道路環境的安(ān)全感。通常情(qíng)況下,駕駛人認(rèn)為不舒適度越大,車輛行駛安全性越小,即安全感越(yuè)小。因此,減速(sù)帶的(de)設置會降低駕駛(shǐ)人行車安全感和乘坐舒適性的期望值,促使駕駛人選擇(zé)較低的(de)期望車速。在期望車速指導下,駕駛人將(jiāng)主動駕駛車輛以較低的行車速度接近並通過減速(sù)帶(dài)。