喀什道路護欄質量

道路護欄質量

分類  

1、路基護欄subgradebarrier  

設置於路基上的護欄。  

2、橋梁護欄bridgerailing  

設置於橋梁上（shàng）的護欄。  

橋梁護（hù）欄中能有效地（dì）阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構（gòu）件。根據其承受碰撞（zhuàng）荷載的大（dà）小，可分為主（zhǔ）要縱向有效構件(如主要橫梁)和次要縱向（xiàng）有效構件(如次要橫梁)。  

橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞（zhuàng）荷載的縱向（xiàng）非受力構（gòu）件。  

3、路側護欄roadsidebarrier  

設置於公路路側建築限界以外的護欄，以防止（zhǐ）失（shī）控車輛越出（chū）路外或碰撞（zhuàng）路側構造物（wù）和其他設施。  

4、中央分隔（gé）帶護欄medianbarrier  

設（shè）置於公路中央分隔帶內的護欄，以防止失控（kòng）車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，並（bìng）保護中央分隔帶內的構（gòu）造物。  

5、剛性護欄rigidbarrier  

一種基本不變形的護欄（lán）結構。混凝土護（hù）欄是其主要代（dài）表型式，由一（yī）定形狀的混凝土塊相互連接而組成牆式結構，通過失控車輛碰撞後爬高並轉向來吸收碰撞（zhuàng）能量。  

6、半剛性護欄semi-rigidbarrier  

一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的（de）強度和剛度。波形梁護欄是（shì）其主要（yào）代表型式，由相互拚接的波紋狀（zhuàng）鋼板和立柱（zhù）構成連續梁柱結構，利用土基（jī）、立（lì）柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰（pèng）撞能量，並迫使失控（kòng）車輛改變（biàn）方向。